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捷达VS5VS柯珞克VS探歌,同门三兄弟PK,差距有多大?

成都车展上市的捷达VS5,给了我五个没想到。

第一是价格,原本以为捷达的定位会与同级的斯柯达柯珞克相当,或者稍低半头,没想电玩城游戏大厅到4.43578游戏电玩米的紧凑SUV直接杀到了8万元区间,顶配也控制在了11万出头。自主品牌里和VS5价格最接电玩城游戏大厅近的应该是吉利的缤越,而缤越,是小型SUV。

第二个没想到,是大众并没有把老旧技术一股脑塞给捷达,而是用上了目前最新的MQB平台,后悬架为多连杆独立悬架,而且是不分高低配的全系标配。就算是在自主阵营,10万元以内不说SUV,就算是自主品牌的轿车,也极少出现后轮多连杆独立悬架。

第三个没想到,是VS5配的是大众1.4T的高功率发动机,最大马力150匹,而就算是一汽大众的探歌,也分1.2T/1.4T低功/1.4T高功三个版本,其中150马力的1.4T高功率,从16.08万才开始出现。而对于顶配不过11.28万的捷达VS5,却全系标配了1.4T高功率。

除此之外,VS5这款车还有很多配置的出现,让我感到很意外,不过今天这篇文章不是主要聊捷达VS5的产品力,而是想趁着车展,把捷达、斯柯达和大众这三个同属一家、又代表三个不同高度的品牌进行直接对比,选取的车型除了捷达VS5,还有同为MQBA1平台诞生的斯柯达柯珞克和大众探歌。

VS5的售价区间为8.48-11.28万,柯珞克13.99-17.74万,探歌指导价13.58-2020年代感。

第二个廉价感爆棚的地方,是后排空调出风口的位置,很明显VS5没有后排出风口,厂家甚至连储物槽和USB接口都没有安排上,而是光秃秃的一块,非常影响观感。

除了这两点之外,捷达VS5在内饰上就没有特别明显的低人一等的地方了,实际上在方向盘、换挡杆、仪表盘等部位,捷达都几乎直接把大众车型的设计照搬了过来,在同价位的合资车型中,质感甚至是更加优秀的。这种拿来主义保证了捷达VS5在基本质感上不至于太过于廉价,对于整个大众而言,也并没有带来过高的成本压力。

▲捷达VS5

▲柯珞克

▲探歌

最后给大家看一下空间,捷达VS5在三款车中虽然是轴距最短的,但在国人格外在意的空间方面,它的表现并不输于另外两款同平台车型,被归到紧凑SUV里,VS5也是名副其实的,而相对更长的车身尺寸,也保证了后备箱的储物能力。

经过这次详细的对比,VS5的整体质感是超出我的预期的,8-11万元左右的价格,我们几乎找不到一台空间可以媲美捷达VS5的合资SUV,即便是直接与同价位的自主品牌SUV对比,VS5在三大件上也有比较突出的优势。

看到这,你会给捷达的首款车型,打几分呢?

文|朴言

图|朴言

(责任编辑:电玩城游戏大厅)